近期国家对于《铁路客运专线桥梁圆柱面钢橡胶支座暂行技术条件》完成

经过几十年发展,随着我国铁路建设的不断发展和行车速度的不断提高,对桥梁橡胶支座的施工技术、相关橡胶支座技术性能和制造质量等提出了更高、更严格的要求。桥梁橡胶支座是连接桥梁上、下部结构的重要传力部件，其技术性能、加工制造和架设安装是否正确直接关系到运营期间支座是否可以少维护或免维护，直接关系到桥梁的使用性和耐久性。圆柱面钢支座由于具有优良的受力性能、灵活的适应变形能力、良好的防腐和防护措施，在保证正确加工、正常使用条件下，可以少维护或免维护。

《客运专线桥梁圆柱面钢盆式橡胶支座暂行技术条件》是在总结YZM系列圆柱面钢橡胶支座多年来的加工制造、安装架设和使用经验的基础上，参照有关设计规范和技术条件，针对客运专线的特殊要求而编制的。本技术条件对支座原材料的检验、支座的制造和安装制定了严格的技术要求。梁底支座板虽然不属于支座范畴，但其制作与安装正确与否将直接影响支座是否能正确安装就位及今后的工作性能。为确保支座安装位置正确、受力均匀，本技术条件还对制梁时支座板的制作与安装作出了规定。

《铁路客运专线桥梁圆柱面钢橡胶支座暂行技术条件》编制期间，得到了铁道部高速办、铁道部科教司、建设司、鉴定中心、运输局基础部、质检中心、铁路局工务部门等单位和铁科院标准所、铁建所的大力支持，在此表示衷心的感谢。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响桥梁的使用性和耐久性，特别是在客运专线列车速度高、箱梁有多点支承情况下，梁是否具有良好的工作状态不但与梁自身的技术性能有关，而且与支座的技术性能、制造质量以及是否正确安装有密切关系。

附录A 客运专线桥梁圆柱面钢支座安装用灌浆材料

橡胶支座安装时采用重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求：抗压强度：8h≥25MPa24h≥40MPa；28d≥50MPa；56d和90d后强度不降低

抗折强度：24h≥6MPa；28d≥8MPa；56d和90d后≥10MPa收缩率： ＜2%膨胀率： ≥0.1%流动度： ≥200mm

圆柱面钢橡胶支座已2010年1月通过铁道部的鉴定，“客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件”是在总结圆柱面钢支座多年来的加工制造和使用经验基础上，参照铁建设［2003］13号《京沪高速铁路设计暂行规定》、TB/T1853-1995《铁路桥梁铸钢支座技术条件》、GB/T17955-2000《球型橡胶支座技术条件》，针对客运专线桥梁的特殊要求而编制的，旨在通过本技术条件，规范圆柱面钢支座的应用条件、加工制造、检验规则、架设安装以及养护维修等行为，确保圆柱面钢支座正常发挥其传递荷载、协调桥梁变形的作用。